無論用什么東西，我們都希望自己購買的產品他耐用，越是耐用，我們消費者就覺得物有所值，輸送帶也一樣。對于輸送帶來說，由于不同的輸送帶，其所適應的領域不同，所運輸的物料不同，它對輸送帶的影響也相應的有所不同。所以，如何延長輸送帶的使用壽命，達到節約成本的效用是一個值得研究的事情。今天我們專業的輸送帶廠家—博傲輸送帶就來跟大家說一說決定輸送帶使用壽命長短的幾大因素：

    一、托輥成槽角：

    承載分支通常采用三節托輥組成的槽形托輥組，其側輥與中輥的夾角稱為槽角。在一定限度內，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超過輸送帶本身的成槽能力時，空載運行時，輸送帶就不會緊貼中托輥，由此導致輸送帶邊緣強烈磨損和不穩定運行;重載運行時，輸送帶在側托輥與中托輥拐角處必然產生很大的彎曲應力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。

    因此，在設計時要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時也應遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當輸送帶成槽性能好，可以增大到35。 

    二、驅動滾筒直徑：

    輸送帶繞過滾筒時會產生彎曲應力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高輸送帶使用壽命，但增大到一定值后，彎曲應力減小不明顯，還會使設備體積增大。

    因此，為保證輸送帶彎曲應力不致過大，應限制滾筒最小直徑。

    選用驅動滾筒直徑的原則是：

    1、多層芯輸送帶采用機械接頭時，D≥100i，mm(i為帆布層數);

    2、采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應力作用下剝離，故D≥125i，mm。

    3、整編芯輸送帶使用機械接頭時，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質的參數;8為帶芯厚度，mm)。

    4、采用鋼繩芯輸送帶時，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。

    5、換向滾筒直徑根據驅動滾筒直徑、受力百分數及輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。  

   三、凸弧段半徑：

   輸送機線路上帶有凸弧段時，輸送帶通過時其邊緣也存在著很大的拉應力，致使輸送帶和托輥過早破壞，故凸弧段半徑不應太小。使用鋼繩芯輸送帶時，凸弧段半徑應不小于(75～ 85)B。 

    四、過度段距離：

    輸送機的頭、尾滾筒與第一組承載托輥之間的輸送帶區段稱為過渡段。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產生附加拉應力。過度段長度越小附加的拉應力越大，使輸送帶邊緣和側托輥引起嚴重的磨損，由此輸送帶過早地出現疲勞現象，甚至造成輸送帶邊緣拉斷。

    為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應太小。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;

    由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬

    d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應在滾筒與第一組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。